Sempre più produttori nel settore delle biciclette amano Specialized, Cubee Trek bikes offre prodotti per convertire le ruote di biciclette esistenti con tubi in sistemi tubeless. Con le ruote tubeless, una camera d'aria della bicicletta viene completamente erogata e lo pneumatico viene sigillato solo con uno speciale nastro sigillante e latte sigillante. Con il Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit, questa conversione è semplice. In questo articolo, ti mostreremo passo dopo passo come effettuare questa conversione tubeless.

Hai bisogno di questi strumenti e prodotti per convertire la tua ruota tubeless

Prima di iniziare a ricostruire la tua ruota, dovresti assicurarti di avere tutti gli strumenti e i prodotti di cui hai bisogno pronti. Niente è peggio che rendersi conto durante una ricostruzione che manca una parte specifica.

• Leve per pneumatici per togliere lo pneumatico dal cerchio (si consigliano almeno 2 pezzi)
• an pompa ad aria con cartuccia a pressione   compressore, perché il pompaggio di un sistema tubeless dovrebbe avvenire all'improvviso con molta pressione. Con una classica pompa da bicicletta, non è possibile creare una pressione sufficiente e l'aria fuoriesce nuovamente durante il gonfiaggio.
• Forbici per accorciare il nastro di tenuta del cerchio.
• Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit (ecco quello per Enduro/DH)
• straccio/tela
• detergente per freni
• A ago o un oggetto appuntito per perforare il nastro del cerchio.
• Se le tue gomme sono particolarmente strette sul cerchione o sono difficili da installare, un po' acqua insaponata può aiutarli a scivolare meglio sul bordo.

Il prerequisito essenziale per la tua conversione tubeless è che sia i cerchi che le gomme siano "tubeless ready". Ciò significa che con le giuste precauzioni, come il latte sigillante e il nastro sigillante, possono trattenere l'aria all'interno senza l'uso di una camera d'aria della bicicletta. Pneumatici e cerchi che non sono etichettati come "tubeless ready" possono perdere aria e sono quindi inadatti per una conversione tubeless a lungo termine ed efficace.

Le istruzioni passo passo per la conversione tubeless sulla bici

Molti ciclisti sono riluttanti a passare agli pneumatici tubeless, nonostante ne trarrebbero molteplici vantaggi. Il mito che una conversione tubeless sia difficile persiste e speriamo di smentirlo con queste istruzioni. Anche i motociclisti inesperti possono convertirlo rapidamente con il Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit.

1. Preparazione

Nel primo passaggio, si prepara la conversione, è necessario rimuovere la ruota dalla bicicletta ed estrarre lo pneumatico dal cerchio. Quindi, rimuovere il tubo e il nastro per cerchioni esistente. Dopo aver rimosso tutto, dovresti controllare il tuo cerchio per eventuali danni e sporco.

 Per prima cosa, rimuovi la ruota dalla tua bici.

Quindi, estrai il pneumatico dal cerchio.

 Estrarre la camera d'aria e rimuovere completamente lo pneumatico dal cerchio.

Rimuovere il nastro adesivo.

È meglio usare un panno pulito e un detergente per freni. In questo modo si può essere certi di rimuovere eventuali residui di grasso o altri lubrificanti che potrebbero altrimenti compromettere l'adesione del nastro del cerchio tubeless.

 Pulisci il cerchio con un detergente per freni e un panno o uno straccio.

2. Assemblaggio del nastro del cerchio tubeless 

Il nastro del cerchio tubeless viene quindi assemblato. Prendi la tua ruota e inizia a mettere il nastro per cerchioni. Inizia dall'altro lato del foro della valvola nel cerchione. Con il pollice, premi bene il nastro per cerchioni al centro del cerchio. Il rim tape si manterrà da solo dopo pochi centimetri e non dovrai più tenerlo all'inizio.

Incolla il nastro per cerchioni tutto intorno, lasciando una sovrapposizione di 10-15 cm, e taglia il nastro per cerchioni alla lunghezza con le forbici. Infine, il nastro sigillante viene testato visivamente e alla pressione. Controlla che non si siano formate bolle d'aria sotto il nastro del cerchio e che sia ben centrato nel bordo passandoci sopra il pollice.

Inizia incollando il nastro adesivo sul lato opposto della valvola.

Incolla accuratamente il nastro per cerchioni tubeless nel cerchione e tienilo all'inizio per il momento.

Assicurati di attaccare il nastro adesivo al centro e che non si formino bolle d'aria sotto il nastro.

Sovrapporre le due estremità di 5-10 centimetri e utilizzare le forbici per tagliare il nastro adesivo.

3. Installazione della valvola tubeless 

Ora arriva l'installazione della valvola tubeless. Prendi un ago o un oggetto appuntito e individua il foro della valvola nel cerchione. Fai leva sul rim tape dall'alto in direzione del mozzo attraverso il centro del foro della valvola. Ora, rimuovere il coperchio della valvola e l'O-ring e inserire la valvola dall'alto. Successivamente, sostituire l'O-ring e quindi l'anello di bloccaggio sulla valvola. Il serraggio eccessivo dell'anello di bloccaggio può danneggiare l'O-ring, che fornisce una tenuta extra alla valvola.

 Usa un oggetto appuntito per infilare il nastro del cerchio nell'apertura della valvola.

Spingere la valvola tubeless attraverso il cerchio dall'alto.

Ecco come dovrebbe essere l'assieme della valvola. Fare attenzione a non serrare eccessivamente la vite di bloccaggio in quanto ciò potrebbe danneggiare l'O-ring.

4. Riposizionare lo pneumatico sul cerchio 

Ora che il cerchio è stato preparato, il pneumatico può essere sostituito. Evita di danneggiare il nastro del cerchione con le leve dei pneumatici; in caso contrario, l'aria potrebbe fuoriuscire dalla ruota. Un po' d'acqua e detersivo per i piatti possono aiutarti a far passare la gomma sul cerchione in caso di problemi.

È possibile gonfiare lo pneumatico per la prima volta dopo che entrambe le carcasse di pneumatici sono state tirate sui fianchi del cerchione a sinistra ea destra. Nella migliore delle ipotesi, sentirai un piccolo schiocco, che indica che le carcasse dei pneumatici sono state premute contro i cerchioni. Quindi fai uscire tutta l'aria, rimuovi il nucleo della valvola usando lo strumento per valvola Muc-Off incluso e procedi alla procedura successiva.

 Riporta delicatamente il pneumatico sul cerchio.

Alza lo pneumatico finché non senti uno scoppio. Questo ti segnala che il pneumatico ha premuto sui fianchi del cerchio.

Dopo il gonfiaggio, lasciare fuoriuscire l'aria e rimuovere nuovamente l'inserto della valvola.

 5. Riempimento del sigillante tubeless

Ora prendi il sacchetto di sigillante Muc-Off e agitalo energicamente. Posiziona la girante in modo che la valvola sia in cima. Posizionare il latte di tenuta Muc-Off con il tappo sulla valvola, quindi ruotare la ruota di 180° in modo che la valvola sia abbassata e il latte di tenuta possa fluire nel pneumatico.

La quantità di sigillante da applicare è determinata dall'area di applicazione. Le informazioni del produttore possono essere trovate direttamente sul latte per sigillatura Muc-Off. Se il sacchetto del sigillante è vuoto, riportare la valvola o la girante nella posizione originale e rimuovere il sacchetto del sigillante.

Ora posiziona la valvola in alto e metti su di essa il sacchetto del latte sigillante. 

Quindi, abbassare la valvola e spremere delicatamente il sigillante in modo che scorra nello pneumatico. 

Nell'ultimo passaggio, estrai nuovamente il latte sigillante dalla valvola. Nel migliore dei casi, riesci a non sprecare una goccia di sigillante tubeless.

6. Avvitare l'inserto della valvola 

Infine, riavvita l'inserto della valvola. Quindi, gonfia nuovamente il pneumatico con pressione. A questo scopo è più adatto un compressore o una pompa ad aria con un recipiente a pressione che può far fuoriuscire improvvisamente l'aria. Ora dovresti sentire uno schiocco, che indica che lo pneumatico è installato correttamente sul cerchio.

Infine, ruotare la girante attorno al proprio asse e agitarla più volte per assicurarsi che il sigillante sia ben distribuito. Quindi puoi reinstallare la ruota e goderti la tua avventura tubeless!

 Ora riavvita l'inserto della valvola con lo strumento Muc-Off.

Pompa di nuovo la gomma. È meglio aumentare un po' più di pressione di quella che guideresti effettivamente. In questo modo puoi essere sicuro che il pneumatico prema bene sul cerchione. È quindi possibile far uscire abbastanza aria fino a raggiungere la pressione dei pneumatici desiderata. 

  Infine, ha senso girare alcune volte la ruota attorno al proprio asse per distribuire bene il sigillante nel pneumatico.

Il tuo team BMO ti augura un sacco di divertimento avvitando e guidando tubeless!

I vantaggi di una ruota MTB con pneumatici tubeless

Con un sistema tubeless per i tuoi pneumatici per bicicletta, benefici di numerosi vantaggi, che abbiamo elencato per te nella sezione seguente:

• È possibile utilizzare una pressione dell'aria inferiore con uno pneumatico tubeless rispetto a uno pneumatico con camera d'aria. Di conseguenza, ottieni più presa.
• I pneumatici tubeless sono meno inclini alle forature, anche con una pressione degli pneumatici inferiore.
• I sistemi tubeless possono sigillare indipendentemente piccoli fori nel pneumatico utilizzando il sigillante: non tutte le forature attraverso il pneumatico portano automaticamente a un pneumatico a terra.
• I sistemi Tubeless possono essere combinati con sistemi aggiuntivi. In questo modo puoi ad esempio inserire gli anelli di gommapiuma per pneumatici e ridurre così al minimo il rischio di foratura.
• Le ruote tubeless possono essere più leggere delle ruote con tubi.

Altri kit di conversione Tubeless Muc-Off

Muc-Off offre diversi set di conversione per diversi tipi di biciclette. Oltre al set tubeless per Enduro e Downhill mostrato qui, ci sono anche set per XC mountain bike o le tue gomme Bicicletta da discesa Plus. Ma non solo puoi convertire le mountain bike in tubeless con Muc-Offsets, ma c'è anche un kit adatto per bici da corsa, gravel biciclette, e ciclocross.